Në tregun e etiketave RFID të aviacionit, aplikimet janë ende duke lulëzuar.

Produktet RFID përdoren gjerësisht në tregun e aplikimeve të aviacionit. Në vitin 2019, Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) miratoi një marrëveshje që rekomandonte përdorimin e teknologjisë RFID për të gjurmuar bagazhet, sepse është më efektive sesa teknologjia e barkodit që përdoret kryesisht aktualisht. Në tregun ndërkombëtar, shumë shitës të pajisjeve inteligjente përdorin standardet RFID të IATA-s si bazë për të ofruar shërbime gjurmimi të bagazheve RFID për një numër të madh linjash ajrore në Amerikën e Veriut, Evropë dhe vende të tjera, duke ulur ndjeshëm shkallën e pakove të humbura dhe të keqtrajtuara.

Më parë, kompanitë prodhuese të avionëve si Broadcasting dhe Airbus po eksploronin zgjidhjet RFID. Në vitin 2015, Airbus u kërkoi furnizuesve të instalonin sensorë pasivë RFID në të gjitha pjesët që kërkonin gjurmueshmëri. Airbus e përcakton "gjurmueshmërinë" si çdo sekuencë, riparim, zëvendësim, mirëmbajtje ose cikël jetësor. Boeing gjithashtu filloi të përdorteEtiketat UHF RFIDnë pjesë në vitin 2017 për të ndjekur procesin e montimit të prodhuesit.

Në vitet e fundit, ka pasur disa zëra në lidhje me përdorimin e produkteve RFID në fushën e mirëmbajtjes së avionëve. Ekziston një kërkesë që produktet e mirëmbajtjes së avionëve dhe produktet e ndryshme në bord të menaxhohen përmes RFID. Ekzistojnë shumë lloje produktesh riparimi dhe ato janë komplekse, dhe periudha e përdorimit të produkteve në makinë duhet të standardizohet, gjë që kërkon përdorimin e RFID, një mjet menaxhimi më efektiv.

Biznesi vendas i aviacionit civil është prekur në një farë mase për shkak të epidemisë trevjeçare. Trafiku i pasagjerëve të aviacionit civil u përgjysmua pothuajse në pikën më të ulët. Megjithatë, me lehtësimin e kontrollit të epidemisë dhe politikat për të inkurajuar konsumin, besohet se kapaciteti i aviacionit civil do të rritet në vitet e fundit, me rritjen që mund të kthehet në nivelet para vitit 2019. Në të njëjtën kohë, ndërsa kërkesa për dixhitalizimin e aeroporteve bëhet më e fortë, aplikimi i etiketave RFID në bagazhet ajrore do të rritet gradualisht.

Skenarët e aplikimit të RFID në tregun e aviacionit

1. Menaxhimi i etiketave RFID të bagazheve të aeroportit

Në tregun e bagazheve të aviacionit, aplikimi i etiketave RFID është përqendruar kryesisht në skenarin e bagazheve të aeroportit. Brenda vendit, shumë linja ajrore, të udhëhequra nga China Southern Airlines, China Airlines dhe China Eastern Airlines, po përdorin në mënyrë aktive RFID në bagazhet e aviacionit. Që nga viti 2022, është aplikuar në shumë aeroporte të mëdha në qytete të nivelit të parë dhe të dytë.

Megjithatë, aplikimi aktual i pajisjeve mbështetëse për aplikacionet RFID të bagazheve në aeroport (siç janë makinat e korridorit, lexuesit dhe shkruesit) është pak prapa zhvillimit të etiketave. Me fjalë të tjera, ky treg aktualisht dominohet nga etiketat, printerët dhe sistemet softuerike. Fluksi i punës është përdorimi i një printeri etiketash RFID për të shtypur etiketat në zonën e regjistrimit të bagazheve, për t'i lidhur etiketat me bagazhet, për t'i transportuar bagazhet në aeroplan përmes procesit tradicional të transportit dhe për t'i kërkuar stafit të përdorë një makinë dore për të konfirmuar bagazhet. Pasi bagazhi mbërrijnë në stacion, bagazhi rikonfirmohet përmes bashkëpunimit të stafit në shiritin transportues dhe i dorëzohet klientit.

2. Menaxhimi i aseteve në bord duke përdorur etiketat RFID

Asetet në bord përfshijnë kryesisht jelekë shpëtimi, maska, ushqime për avionë, batanije, mbulesa sediljesh dhe sende të tjera. Linjat ajrore po shqyrtojnë gjithashtu menaxhimin dixhital të aseteve afatgjata. Menaxhimi aktual i aplikacionit të aseteve në bord është kryesisht për asetet afatgjata siç janë mbulesat e karrigeve, jelekët e shpëtimit dhe shishet e oksigjenit. Menaxhimi afatgjatë i magazinës dhe aseteve në bord kryhet përmes etiketave RFID, dhe menaxhohet sasia dhe periudha e përdorimit.

Zbatimi i kësaj fushe është ende në periudhë prove dhe vëllimi i dërgesave nuk është rritur. Në fushën e menaxhimit të aseteve në fluturim, kërkesat për etiketat RFID janë gjithashtu më të larta. Etiketat duhet të kenë një jetëgjatësi prej më shumë se dhjetë vjetësh dhe gjithashtu duhet të kenë një sërë karakteristikash të tilla si rezistenca ndaj temperaturës dhe presionit.

3. Menaxhimi i etiketave RFID të mjeteve të mirëmbajtjes

Menaxhimi i mjeteve të mirëmbajtjes është një treg që është rritur gradualisht në vëllim vitet e fundit, por shkalla e përgjithshme është ende e vogël dhe është një fushë në rritje të shpejtë. Për shkak të popullaritetit të RFID në sistemet e bagazheve të aeroportit në vitet e para, ka pasur shumë kërkesë për etiketat RFID në fushën e mirëmbajtjes së avionëve vitet e fundit. Me C919 që vihet në përdorim, besoj se do të ketë hapësirë ​​më të madhe tregu në këtë fushë.

Meqenëse është një treg aplikacionesh në zhvillim e sipër, ka ende shumë probleme që duhen zgjidhur kur bëhet fjalë për menaxhimin e mjeteve të mirëmbajtjes. Për shembull, aktualisht, mjetet e mirëmbajtjes përdorin kryesisht kabinete inteligjente RFID për të menaxhuar mjetet. Produktet në kabinete shpesh nuk lexohen, gjë që nuk mund të zgjidhet mirë. Së dyti, ekzistojnë shumë lloje mjetesh mirëmbajtjeje, dhe puna e etiketimit të këtyre produkteve është shumë e vështirë, dhe etiketat shpesh janë të gabuara. Mund të ndodhë rënia. Kjo seri problemesh duhet ende të zgjidhet për të arritur më shumë dërgesa në këtë segment.

4. Menaxhimi i RFID-it i ambienteve të aeroportit

Heathrow është aeroporti i dytë më i ngarkuar në botë (me fluturime në 84 vende). Këto fluturime ndërkombëtare, si dhe fluturimet vendase, sjellin një sasi të madhe bagazhesh, gjë që krijon gjithashtu nevojën për trajtimin e bagazheve. Ashtu si aeroportet tradicionale, Heathrow ka futur një numër të madh karrocash bagazhesh për përdorim në aeroport.

Megjithatë, për shkak se të dhënat mbi përdorimin e karrocave të bagazheve nga pasagjerët nuk janë transparente, menaxherët duhet të rregullojnë vendosjen e karrocave të bagazheve bazuar në kushtet aktuale, gjë që çon në njëfarë vonese. Për të kursyer kohë në menaxhimin e automjeteve, aeroporti u përpoq të instalonte etiketa pasive RFID në dorezat e 2,000 karrocave të bagazheve. Një lexues është instaluar në zonën e mbledhjes së karrocave të bagazheve për të lexuar informacionin e etiketës, dhe informacioni transmetohet në cloud. Softueri përdoret për të ruajtur, interpretuar dhe menaxhuar të dhënat e përdorimit të karrocave të bagazheve.

Në të ardhmen,

Do të ketë më shumë raste nga 0 në 1 në fushën e aviacionit, dhe kjo hapësirë ​​e madhe nga e para duhet të eksplorohet dhe zhvillohet nga kompanitë e aplikimit të etiketave RFID dhe kompanitë prodhuese të RFID.